購車

Tesla 的電動車對我一個 IT 人有莫大的吸引力。我觀望了很久，也做了很多功課，由於今年的 Model Y 改善了隔音及懸吊，在首發版開始交車之後，我終於在 6/28 下訂了 Tesla Model Y RWD (珍珠白)。我在訂車前從沒開過 Tesla，第一次試駕還是在 7/14。

為什麼要選電動車呢?

電動車的優點不外乎是: 高科技、靜謐性、加速性、免保養、免燃料稅、免牌照稅，在車上怠速吹冷氣不會造成地球暖化! Tesla 則是: 好玩、有 OTA 更新、主動式防護、純視覺 AI 輔助駕駛...，讓你有放開雙手的勇氣...

電動車的缺點也滿大條的: 車價折損大、過保的風險、電池很貴、保險比其它車種貴! 而 Tesla 的缺點 (或特點): 沒有實體按鍵、沒有高級感、經常被割韭菜!

不過，會買的就是會買，不喜歡電動車的人永遠會有里程焦慮!

我 8/29 去南港交車，同時段交車的人不多，相信有不少人是在觀望關稅。我跟著廣播教學操作，也沒有拿手電筒檢查我的 Model Y，離開交車中心之後便開始跟我新的伙伴一起討生活了。

交車後我又加購了 EAP，車輛能自己停車、自已變換車道很實用，期待台灣能快點開啟 FSD。我也有領到 8/27 開始的 6 萬元保險補貼，算是小 Lucky。

我從 8/29 ~ 9/20 共開車開了 876km，平均電耗為 165 Wh/km。

Tesla Model Y (2025+) RWD 規格

• 電池: 62.5kWh LFP 磷酸鐵鋰電池組 (CATL 寧德時代) → 官方建議可充電到 100%
• 純電里程: 517km (WLTP) → 實際充滿電顯示 430km
• 尺寸: 4,790*1,921*1,624mm
• 重量: 1,928kg → 近兩噸的車重，不建議停機械車位!
• 馬力: 279P → 零百加速 5.9 秒，動力隨踩隨到
• 極速: 201km/h
• 後永磁式馬達 → 低速效率高、扭力反應快，但高速效率會下降
• 方向盤轉向: 2.2 圈 (左/右各 1.1 圈)
• 迴轉半徑: 6.05m → 在 SUV 裡屬於偏大的
• 離地高度: 172mm
• 輪圈: 19 吋 Crossflow 輪圈
• HW 版本: 4.0 (AI4.0) → 為三星代工的 7nm SoC、Arm 架構、有 20 個核心與 3 組 NPU
• 螢幕: 前座 15.4 吋 + 後座 8 吋觸控螢幕
• 資通訊娛樂系統處理器: AMD Ryzen
• 車內喇叭: 9 支，聲音聽起來有點悶。喇叭分別位於:
  • 前檔下方有兩個全音域喇叭
  • A 柱有兩個高音喇叭
  • 前車門有兩個低音喇叭
  • 後車門有兩個全音域喇叭
  • 右後車廂有一個重低音喇叭
• 配備主動式轉向頭燈 (矩陣式頭燈)
• 安全氣囊: 7 顆
• 攝影鏡頭: 8 顆車外攝影鏡頭和 1 顆車內攝影鏡頭，較舊款 Model Y 多了一顆前保桿的鏡頭。車外鏡頭位置:
  
• 金屬鍍銀車頂玻璃 → 可不用貼隔熱紙
• 移除排檔桿，改用觸控螢幕換檔
• 沒有前霧燈、有後霧燈
• 產地: 德國 (Tesla Berlin Gigafactory)
• 車體保固: 4 年或 80,000km
• 電池保固: 8 年或 160,000km

Model Y 車內空間

• 後行李廂空間: 94(w) * 108(d)cm，約 822 公升
• 後行李廂+後座椅傾倒空間: 94(w) * 200(d)cm，約 2,022 公升
• 前行李廂容積: 約 116 公升
• 車室寬度: 135.7cm
• 車室高度: 97.8cm
• 後座椅面總寬度: 130cm
• 後行李箱隔板可折疊收納在後行李廂的下層

配件

我在 Jowua 買了螢幕收納基座、旅行充電器、J1772 慢充轉接頭、CCS1 快充轉接頭，我認為用電的東西在台灣買會比較有保障，即便 Jowua 比較昂貴。

另外也在淘寶買了一堆車內的配件，淘寶的產品豐富、價格便宜、品質也不錯。

我購買單價最高的配件是 GAMA 的頂級金屬隔熱紙! 我的前檔貼 TX400 (透光度 45%)、車身 TX300 (透光度 30%)。挑選隔熱紙時，除了隔熱率，也要注意前檔的「透光度」，這會影響夜間的行車安全。如果不知道怎麼選，請誠實看待自己的年紀，幾歲就挑透光度幾 %。不過 2026 年就不用擔心了，法律已經規定前檔的透光度至少要 70% 了。

心得與使用記錄

未分類

1. 如何發動車輛? → 屁股坐上駕駛座椅，腳踩下煞車踏板，車輛就發動了 (如果你是用卡片鑰匙，超過兩分鐘沒發動車輛就要再重新驗證鑰匙)。
2. 電門的單踏板模式很容易適應，只要輕踩輕放電門踏板即可控制車輛動態。停紅燈就等同 Auto Hold。
3. 單踏板 + Auto Hold + AP 輔助 + 自動停車，讓長途駕駛變得很輕鬆。
4. 方向盤偏小。
5. 鏡頭很清晰。
6. 時速表沒有灌水，與 GPS 顯示的速度相同。
7. 車輛有送 4G 無線上網吃到飽，不過只能在車內使用，不能分享給別的裝置。
8. 聽說車輛不用保養是吧?!
9. 方向盤的「左滾輪」可自訂「長按」的功能，我是設為「收折後照鏡」。
10. 「休眠」是車輛處於最省電的狀態。沒開哨兵模式，車輛行駛後約一小時進入休眠，若只是車輛休眠後被吵醒 (例如開門拿東西)，車輛約 10 分鐘會再睡回去。
11. 拿手機站在車後幾秒鐘會自動開啟後行李廂尾門，這是靠 UWB 感應，不是藍牙。
12. 螢幕上的行車資訊與操作介面的主要配色為: 黑+白+灰階，警示用紅色，燈光用綠色。
13. 相對於 Model X/S，因為 Model Y 沒有駕駛座前方儀表版，很多時候，所有的行車資訊都集中在中控螢幕的「左側 1/3」，有時會覺得眼花撩亂!
14. 如果螢幕上的車輛動態從「第三人稱視角」變成「上帝視角」，通常是你放慢速度要停車，或是你離前車太近了。
15. 車輛打雙黄燈時，看劇院不能開成全螢幕。
16. 在螢幕工具列的「音量」左右滑動可快速調整音量大小。
17. 洗車時要記得切換到「洗車模式」，從「控制」→「洗車」進去。車輛會幫你關上所有車窗、鎖住充電蓋，以及停用: 雨刷、哨兵模式、離開時車門上鎖。
18. 可自訂鎖車音效。
19. Tesla 較傳統車廠少了許多實體按鍵，但多了語音指令可以叫車輛做不少事情。
20. 要連上 Wi-Fi 才會下載 OTA 軟體更新。
21. 每次 OTA 軟體更新完都會給你關閉氛圍燈。
22. 駕駛座有電子腰靠的按鈕可以調整腰部曲線。
23. 車輛有 GPS，開去哪、車停哪，都可以在手機的 Tesla APP 上看到位置。
24. AI 自動取消方向燈不是很好用，我經常覺得還沒變道完方向燈就熄了，可能還需要時間習慣!
25. 停車時長按Ⓟ會拉起電子手煞車。
26. 手套箱可以設 PIN 碼，我把錢包放裡面，上班跟回家都可以不用拿出來。
27. 車主可以針對五種功能設定 PIN 碼: 代客泊車模式、家長控制、限速模式、駕駛、手套箱。建議儘早設好 PIN 碼再關閉其功能，免得被別人亂按而限制住功能 (下面再做說明)。
28. 車輛運作時發出不明聲音，不知是否為異常，可以參考: 運作聲響大全。
29. 新聞、媒體都跟 Tesla 有仇，只要有車輛起火，或撞上緩撞車的，都會說那是 Tesla。

AP/EAP 自動輔助駕駛

1. 夜間啟動 AP 時，如果你明明有手握方向盤，卻仍叫你搖動方向盤 → 改為單手握持方向盤，並施加一點重力或拉力即可。
2. 我是將 AP 的速限設為「車速限制」再加 8km，而非比較多人推薦的「目前速度」。因為設為「車速限制」只要啟動 AP 直接就採用路段的速限了。若設為「目前速度」，通常一開始會開太慢，要再滑動滾輪或點擊螢幕才能加速，不同路段又要自己變速操作一次。
3. 車輛召喚功能只能在非道路使用。因 R79 法規的限制，手機召喚車輛的距離從 65 公尺縮減為 6 公尺，實用性大減。召喚車輛時，車燈每 30 秒會閃一次。
4. Tesla 判斷你放慢車速是想要在路邊停車時，它會自己找空間，沒車位會自動畫出一個車位，即便那是紅線。
5. 在高速公路使用 EAP 並設定好目的地之後，要再按一下路線清單下方的「自動輔助導航」按鈕，車輛圖案的中間會多出一條引導線，這樣車輛才會自動行駛至下交流道:
   

安全提醒

1. Model Y 的 A 柱有點大，甚至比 Model X 還大，右轉彎要留意!
2. 中央後照鏡與尾窗都太小了，倒車時要多加使用後鏡頭畫面。
3. Model Y 的屁股比較大，後輪輪拱外凸，從車尾往前看更為明顯! 所以不見得頭過身就過，開在狹小的巷弄或停車場的車道要小心屁股擦撞到牆壁!
4. 自動緊急煞車 (AEB) 要在車速 5km/h 以上才會運作，倒車時也會介入。
5. 前撞預警 (FCW) 要在車速 5km/h 以上才會運作，能見度為前方 160m。
6. 用手機的哨兵模式查看現場鏡頭有每天 15 分鐘或 15 次的限制。且在查看現場時，車燈會閃爍! 所以不要拿來偷窺旁人的活動，不然可能會被砸車。
7. 當車輛偵測到旁邊有可疑的行為，錄影功能就會啟動，同時車燈會閃爍，車內螢幕也會亮起大大的哨兵圖案，藉以警告旁人別幹傻事。
8. 打開 Model Y 的後行李廂，電動尾門上掀的高度有 2.3 公尺，去到不熟悉的地下停車場，要注意尾門上掀時是否會敲到天花板的燈泡或管路。
9. 由於車輛是透過藍牙與手機連結，若你的手機匙鑰在上鎖的車輛附近，這時車輛等於沒上鎖，車門把手一拉就開! 這可能發生在:
   • 你有兩支手機鑰匙，一支放在車內，一支帶在身上鎖車。
   • 你與家人各有一把手機鑰匙，一個人在車內，另一個人從車外鎖車。
   • 在車內開露營模式，你在後座用手機 APP 鎖車。

   如在車內想要鎖住車門不讓他人從外面打開，請使用中控螢幕上的「上鎖圖示」，這樣可以暫時覆寫任何手機上鎖設定。或是用手機 APP 鎖車後就關閉藍牙。

空調

1. 前座的通風座椅對身體的降溫效果很好，但抽風的聲音有點大。
2. 前座的空調可以左右擺動送風。
3. 四座都有加熱座椅。
4. 在螢幕工具列的任一處上滑皆會開啟空調選單，下滑關閉。
5. 在螢幕工具列的「溫度」左右滑動可快速調整溫度高低，溫度還會多出「分開」按鈕以分開設定兩邊座位的溫度。
6. 車輛未發動，人員在車內約 30 分鐘空調會自動關閉，或是駕駛離開車輛，若想要維持車內的空調，可以啟用這三種模式:
   • 維持模式: 空調恆溫。
   • 寵物模式: 空調恆溫，會自動停用: 哨兵模式、從車廂內打開車窗。
   • 露營模式: 空調恆溫，會自動停用: 哨兵模式、防盜警報器、離車後自上鎖。
7. 開露營模式時車輛不會自動上鎖，要記得點中控螢幕上方的「鎖頭」來上鎖。最好再手動查看一下前車燈是否關閉。
8. 開露營模式一小時約耗一度電。
9. 我的車是停在自家的車庫，如果在車裡待太久、狂吹冷氣，車底會有一灘水。

換檔

1. 使用觸控螢幕換檔，向上滑為Ⓓ檔前進、向下滑為Ⓡ檔後退，按中間的Ⓟ為停車檔，「長按」Ⓟ則會拉起電子手煞車。
2. 車頂主控台也有檔位按鈕可以換檔，要先踩住煞車，輕按警示鈕兩邊的任一按鈕即可顯示全部的檔位: ⓅⓇⓃⒹ。
3. 若車輛處於「代客泊車模式」或「拖車模式」，則車頂主控台的檔位按鈕會自動顯示。
4. 電子手煞車: 除了停車時「長按」Ⓟ則會拉起電子手煞車，也可以點選「控制」→「安全」，找到最下方名為「泊車煞車」的按鈕，要踩住煞車才能按。
5. 可以啟用「自動換檔」來讓 AI 幫你自動切換為Ⓓ檔還是Ⓡ檔。這功能目前為 Beta 版，網友實測有時會判斷錯誤，也有可能把停車場出口的柵欄識別為牆壁或障礙物，導致要往前駛出停車場時卻給你切換到Ⓡ檔後退。

如何切換到空檔Ⓝ?

1. 踩住煞車，點選「控制」→ 按住「空檔」。
2. 踩住煞車，使用車頂的主控台切換到Ⓝ。
3. 點選「控制」→「洗車」→ 進入「洗車模式」→ 踩住煞車，依指示切換到Ⓓ檔 → 點選「啟用自由滑行」，這就是空檔Ⓝ了。「洗車模式」也會關上所有車窗、鎖住充電蓋，以及停用雨刷、哨兵模式、離開時車門上鎖功能。
4. 點選「控制」→「服務」→「拖吊」→ 依指示踩住煞車 → 點選「進入拖車模式」，這就是空檔Ⓝ了。

如何讓中控螢幕全黑?

1. 開露營模式，10 分鐘後螢幕會自動全黑。
2. 開螢幕清潔模式。
3. 打開 Youtube，用全螢幕播放黑畫面。
4. 下語音指令「關閉螢幕」→ 如果沒先打開維持、寵物或露營模式，則關閉螢幕也會關閉空調。
   人要待在車內，建議依序下達這三個語音指令: 「打開露營」、「鎖車」、「關閉螢幕」。

地圖與導航

1. 地圖不能登入 Google 帳號。
2. 按住地圖的「搜尋欄」向右或向下滑即可導航回家。
3. 每天固定時間開車都會自動幫你導航到公司或住家，深怕你不知道每天上下班的路!
4. 在手機將 Google 地圖的地標分享給 Tesla APP 即可讓車輛直接導航到該地標。

車燈

1. 只要點擊任何一個燈光的圖案即可開啟燈光控制面板。
2. 外部車燈 (前頭燈、後尾燈、日行燈與方向燈) 會在每次駕駛車輛時設為「自動」，包含「遠光燈」也會在車輛覺得需要時自動開啟。
3. 啟用「主動式轉向頭燈」對近光燈與遠光燈都有用。
4. 快按方向盤的遠光燈按鈕來閃爍遠光燈。
5. 長按方向盤的遠光燈按鈕來開啟自動遠光燈。

重新開機

1. 重啟中控螢幕: 同時長按方向盤左右兩顆滾輪按鈕即可重新啟動。在車輛行駛中也可以按，不影響車輛行駛，重新啟動到完成的時間約兩分鐘。我常用這種方式來解決語音指令發生「連線錯誤」的問題!
2. 重啟車輛電源: 點選「控制」→「安全」→「關閉電源」。請等候至少兩分鐘不與車輛互動，之後再踩一下煞車即可開機。此功能應該也是只有重啟中控螢幕。
3. 深度重啟: 點選「控制」→「服務」→「車輪和輪胎」→ 選一個尺寸相同的輪胎 →「更新」。此為深層重新開機，很多傳感器會一起重開，如果你的車輛有什麼異常，此種方式「可能」有機會解決車輛問題。

電池與充電

1. 中控螢幕上方的「電量百分比」可點擊切換為顯示「續航里程」。
2. 我還沒去過 Tesla 的超充站充電。我買的 J1772 轉接頭只用過一次，CCS1 轉接頭連一次都沒用過! 幾次去第三方的充電站都只有一、兩台車在充電。
3.  充電埠的燈號:
   • 綠色: 充電中
   • 藍色: 已上鎖充電槍
   • 淡藍色: 已解鎖充電槍
   • 黃色: 充電槍沒插好
   • 紅色: 故障
4. 要停止車輛充電，只要用手拉住左後門的把手 3 秒鐘就會停止充電，並解鎖充電槍。待充電埠燈號轉為「淡藍色」就可以拔充電槍了，不用再去中控螢幕或手機操作。
5. 充電時踩電門也無法移動車輛。
6. LFP 電池的電量校準要很久，從 99%→ 100% 約 9 分鐘。
7. 充電站分「快充」與「目的地充電」:
   • 快充: 跟加油站一樣，充 20 分鐘電、上個廁所就走人。
   • 目的地充電: 是以停車為主，然後順便充電，用的則是慢充，通常位於景點、飯店、大賣場...之類的停車場。在 Tesla 可以找到台灣的清單。
8. 比較大的第三方充電站有: U-Power、EVOasis 源點、EValue 華城 (推薦碼: bb431b64)、Tail 特爾...
9. AmpGO (推薦碼: 3XEIF7P) 支援的充電漫遊廠商: Charging Block 區塊充、星舟快充、IN Power、Shark Parking、ECAR、EVEZ、能源驛站、大猩猩電充、達拉電能。
10. 建議使用第三方充電時，都要去綁「隨插即充」，省去操作 APP 步驟。

充電速度

類型	功率	電壓*電流	充一度電 的時間	每小時充電
				度數	公里
旅充	1.3kW	110V*12A	60 分鐘	1	7
旅充	3.5kW	220V*16A	20 分鐘	3	21
實測	4kW	232V*16.6A	15 分鐘	3.5~4.5	24~31
旅充	7kW	220V*32A	10 分鐘	6	42
慢充	11kW	340V*32A	6 分鐘	10	70
超充V2	120kW		0.6 分鐘	80~100	560~700
超充V3	250kW		0.4 分鐘	110~135	770~950

• 超充先快後慢，最多充半小時就可以走了。
• 超充簡單換算: 1 分鐘可充 10km。

旅充

1. 因為我家離公司的距離不到 10km，我一開始就決定不裝充電椿了。我的車庫有 220V 插座，回家用 220V 旅充，一晚最少可以充 30 度 (約 200km) 的電，外出就快充。
2. 如果你可以在家裡充電，不管是慢充或旅充都記得去台電申請簡易型時間電價，把車輛充電的時間排程在半夜與週末，這樣充一度電花不到台幣 2 塊錢。能省則省，畢竟我們是因為沒錢加油才去買電動車的。
3. 旅充插 110V 只能用 12A 充電，非常之慢，一小時才充 1 度電，充飽電動車要超過兩天，實在很折磨人! 所以至少要用 220V 的旅充。
4. NEMA 插座的型號代表的是: 類別-額定電流，常見如: NEMA 5-15、NEMA 6-20、NEMA 14-50。但在用電安全上我們會打八折，變成電流上限為: 12A、16A、40A。
5. 如果你也是用 220V 旅充，220V*16A 相當於同時開 4 台冷氣機的電耗，切勿使用普通延長線!
6. 用電的東西都要「插緊」，不然連接處會產生高溫，久而久之可能會起火燃燒。
7. 上表的「實測」是我用 Jowua 旅充 220V 的充電狀態，它會維持在 232V*16.5A 左右，8 小時可充 32 度電 (約 224km)，比我預期的還好:

LFP 磷酸鐵鋰電池要充到 100%

因為 LFP 磷酸鐵鋰電池的電壓曲線在 10~98% 區間非常平坦。在這個範圍內的荷電狀態 (SoC) 完全是靠電流計估算的。定期把 LFP 電池充到 100% 是為了更準確預測電池的荷電狀態。因為當電池充到 98% 以上電壓會飆升，BMS 就能判斷現在快 100% 了，然後重新校準。

而 NMC/NCA 三元鋰電池的電壓曲線比較線性，BMS 容易確認目前的荷電狀態，因此不需要重新校準。

電耗相關

1. 開「露營模式」一小時約消耗 1 度電。
2. 啟用「哨兵模式」約 3 小時消耗 1 度電。
3. 我自己開 Model Y 的平均電耗為 165 Wh/km，1 度電約可跑 6km。
4. 中控螢幕左側有一個很不顯眼的「K棒」顯示即時用電情況，綠棒表示電力回充。
5. 若很在乎電耗的數據，在應用程式裡有一個「電量 APP」可以幫你分析「駕駛」與「停車」時是哪些東西在耗電。

如何省電?

1. 空調開內循環，天氣熱開通風座椅，天氣冷開座椅加熱。
2. 下坡不只省電還會回充電力。
3. 保持車速為 25~40km/h (參考 Model 3 SR 的測試數據，不過我的 Model Y 有稍好一點)。
4. 外面的氣溫舒適。
5. 「加速模式」與「減速模式」皆設為「標準」。
6. 車輛進入「休眠」狀態 (要關閉哨兵模式、召喚功能)。
7. 關閉「過熱保護」與「讓配件維持開啟」。
8. 啟用「低電量模式」。
9. 參考: 里程極大化 | Tesla

耗電的原因

1. 胎寬加大、輪胎加大。
2. 空調開換氣。
3. 爬坡。
4. 車速高於 90km/h。
5. 頻繁且急促的加速。
6. 外面氣溫極寒、極熱或下大雨。
7. 「加速模式」設為「舒適」，或「減速模式」設為「減弱」，會限制再生煞車。
8. 停車後車輛不睡覺 (因為有啟用哨兵模式、召喚功能)。
9. 有啟用「過熱保護」或「讓配件維持開啟」。
10. 沒事點手機 Tesla APP 查看車輛的狀況也可能會喚醒車輛。
11. 聽說加裝防蟲網也會增加電耗!

車內電子用品與供電

1. 兩個 12V 點菸器 (中控台內、後行李廂) 預設只有車內有人才會供電，車內沒人就沒電。反應很快，有時屁股離開駕駛座就沒電了。
2. 要讓 12V 點菸器持續供電，可到「控制」→「充電」→ 啟用「讓配件維持開啟」。
3. 中央扶手與後座的 Type-C 則與「讓配件維持開啟」無關，只要車輛處於喚醒時就會供電、休眠時沒電。三個 Type-C 可輸出高達約 42W 的功率，兩個連接埠可輸出高達約 65W 的功率。
4. 無線充電盤: 位於中控螢幕下方，最高 15W 功率。
5. 還有一個 USB Type-A 藏在手套箱內，提供行車記錄器的儲存與資料傳輸功能。

鑰匙

手機鑰匙

1. 手機鑰匙是依靠「藍牙」或網路與車輛通訊。
2. 藍牙無線通訊的最遠距離約 9 公尺，藍牙很方便，但會也有安全上的隱患。
3. Model Y 可同時連線三支手機鑰匙。
4. 部分具備 NFC 的智慧手機也可以用來上鎖/解鎖車輛，就像用卡片鑰匙那樣。
5. 無論手機是否在車輛旁邊都可以在 Tesla APP 中點選解鎖、上鎖、甚至啟動車輛。若是鑰匙遺失或反鎖在車內，也可以用這個方法請有安裝 Tesla APP 的親友從遠端救援。
6. 當透過手機 Tesla APP 啟動了 Tesla 車輛，它會給予 2 分鐘的啟動時間，駕駛人必須在 2 分鐘內上車並發動車輛 (踩一下煞車)。駕駛並沒有時間限制，但只要一打Ⓟ檔停車，授權就會結束，車輛也不能行駛。
7. 由於車輛是透過藍牙與手機連結，若你的手機匙鑰在上鎖的車輛附近，這時車輛等於沒上鎖，車門把手一拉就開! 這可能發生在:
   • 你有兩支手機鑰匙，一支放在車內，一支帶在身上鎖車。
   • 你與家人各有一把手機鑰匙，一個人在車內，另一個人從車外鎖車。
   • 在車內開露營模式，你在後座用手機 APP 鎖車。

   如在車內想要鎖住車門不讓他人從外面打開，請使用中控螢幕上的「上鎖圖示」，這樣可以暫時覆寫任何手機上鎖設定。或是用手機 APP 鎖車後就關閉藍牙。

卡片鑰匙

1. 卡片鑰匙是放在「手機無線充電板」上進行驗證。
2. 每次驗證時間為兩分鐘，如果發動車輛 (踩一下煞車) 的時間超過兩分鐘，需重新驗證。
3. 卡片鑰匙是透過 RFID 與車輛接觸通訊。
4. 兩張卡片鑰匙要保管好，未來如果要新增與刪除鑰匙也要靠卡片鑰匙。

行車記錄器

1. 內建的行車記錄器會同時錄 6 個鏡頭，但只能循環錄影 1 小時，也沒有時間戳記!
2. 我自己加裝的行車記錄器是 SJCam SJ10X 運動攝影機，使用 Jowua 螢幕收納基座的雲台，組起來長這樣:
   
3. SJ10X 必須關閉陀螺儀防抖及畸變矯正，否則會達不到 160 度廣角鏡頭的拍攝範圍。它白天拍攝的畫質很好，但是夜晚拍到車燈與路燈的光暈很大，未來我應該會換成後照鏡型的行車記錄器!

權限管理

首先，一輛 Tesla 電動車可授權多達 19 支鑰匙:

1. 最多可以配對 10 部藍牙手機
2. 最多 4 支遙控鑰匙
3. 最多 6 個駕駛人
4. 可將 Apple Watch 設定為鑰匙
5. 允許兩個裝置同時連線使用前後座的觸控螢幕

試問，身為一個 IT 人，你要如何對你的車輛進行權限管理呢?

Tesla 這裡可以讓你針對五種功能設定 PIN 碼: 代客泊車模式、家長控制、限速模式、駕駛、手套箱。每組 PIN 碼都是獨立的，設好後，每次開關都要輸入 PIN 碼。PIN 碼一經設定就「不能」在中控螢幕變更。

為什麼不能在關閉時就清除 PIN 碼?

不，這樣就太蠢了，這樣表示使用你車輛的人都可以點進去輸入一組新的 PIN 碼限制車輛的功能! 這是一種「安全機制」，避免使用你車輛的人亂設 PIN 碼。

所以，建議車主儘早設定好 PIN 碼，再將其功能關閉。懶的話，至少設兩組 PIN 碼: 手套箱一組，其他共用一組。如果你的車輛有很多個手機鑰匙，也可以設三組 PIN 碼。

說明如下:

1. 「代客泊車」與「限速」通常是針對外人做限制，「車主」或「授權駕駛人」的手機可以開關與清除 PIN 碼，操作時要輸入 PIN 碼。限速最低為 80km/h。
2. 「家長控制」通常是針對自己的家人做限制，只有「車主」的手機可以開關與清除 PIN 碼，操作時要輸入 PIN 碼。限速最低為 80km/h。
3. 「駕駛」是針對車主以外的人做限制，只有「車主」的手機可以開關與清除 PIN 碼，操作時「不用」輸入 PIN 碼。
4. 而「手套箱」的 PIN 碼「不能」從任何人的手機開關或清除，如要改 PIN 碼，只能在「中控螢幕」登入車主的 Tesla 帳戶去重設! 雖然有點麻煩，但至少可以確保能開啟這個手套箱的人只有「真車主」。加上車輛又有 GPS 與哨兵保護，因此 Tesla 的手套箱可謂是一個門禁森嚴的保險箱，你的熱錢包、冷錢包、金條、求婚戒指、私密隨身碟...都應該放進 Tesla 的「手套箱」中保管。

混合五種功能的 PIN 碼，以及可以任意的開關，連車輛都要做權限管理，你說有沒有很折騰?

手機 APP 音訊

一旦你的手機與車輛連結，手機的音訊預設會從「藍牙」傳送到車輛。你的中控螢幕要切換到「藍牙」才聽得到手機的聲音，如果你手機有裝測速照相 APP，你可能會希望將它的音效從手機輸出!
Samsung 手機可從「隔離應用程式音效」來設定特定 APP 的音訊一律從手機發出聲音，在這裡加入你的測速照相 APP，這樣即便手機連上 Tesla 的藍牙，聲音也還是會從手機發出:

語音指令

1. 請參考本篇: Tesla - 語音指令 | Vixual
2. 方向盤的語音按鈕兼具「語音指令」與「語音輸入」功能。只有直接按語音按鈕才是觸發語音指令。

Model Y 的歷史

1. Model Y 在 2019 年發表，2022 年台灣才正式開賣。
2. Model Y 在 2023 年熱銷 122 萬輛，為全球最熱銷的單一車款。
3. Model Y + Model 3 佔 Tesla 車輛銷售的九成。

參考

• Tesla 24 小時技術客服: 0800-007-518
• Tesla Model Y 車主手冊 (PDF 手冊)
• Tesla 活動
• Tesla 全台超級充電站
• 電車知識 - electrify.tw
• DDCAR 電動車
• 400 公里續航實測、內外提升但電池換了 - Tesla 小改款 Model Y RWD 試駕 | U-CAR試車
• 【 超強懶人包 】 一篇看完 2025 煥新版 Model Y 價格配備簡介 | SPACE T LAB 超強特斯拉專門店
• 煥新版 Model Y 方向燈撥桿回歸？與舊款 10 大差異一次看懂 - electrify.tw

Tesla 推薦連結

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